Un avion commercial standard peut-il voler à des vitesses supersoniques?

Un avion commercial standard peut-il voler à des vitesses supersoniques?

Par «avion commercial standard», je suppose que vous entendez les avions de ligne, et / ou les «jets d’affaires», que chaque type soit utilisé pour des passagers ou du fret.

Non, aucun de ceux construits aujourd’hui ne peut voler en toute sécurité à des vitesses supersoniques. Non seulement parce que leur puissance est insuffisante par rapport à leur taille, mais aussi parce que leur aérodynamisme est optimisé pour la plage de vitesses subsonique et créerait une traînée beaucoup trop grande, alors que la vitesse du son était approchée, pour pouvoir passer à travers. c’est proprement. Enfin, les cellules de ces avions sub-soniques civils ne sont pas conçues avec une résistance suffisante pour supporter les contraintes qu’ils subiraient avec la compressibilité et les ondes de choc qui accompagnent l’entrée en vol supersonique, et donc, si une plongée verticale de puissance) risquerait fort probablement de se rompre en vol, que ce soit en plongée ou en tentative d’arrachement, en raison du dépassement des limites de conception de la cellule en ce qui concerne les forces G et autres contraintes.

Merci pour le A2A.

Le Cessna Citation X est le jet le plus rapide commercialisé sous le nom de subsonique actuellement disponible. Il peut naviguer à Mach 0,935, environ 715 mph. En croisière, à environ 610 mi / h, avec une certaine assiette en piqué, il peut franchir le mur du son. En conséquence, les pilotes d’essai allaient régulièrement de manière supersonique sur le Citation X, mais pas pour longtemps de façon évidente sinon, il pourrait y avoir des dommages structurels majeurs. Il ne peut certainement pas maintenir Mach 1 en vol en palier, mais il a également un plafond de service de 51 000 ft, donc il pourrait théoriquement grimper à 50 km et plonger à la vitesse du son jusqu’à sa destination. Évidemment c’est impossible! Mais je me demande combien de temps exactement il pourrait maintenir Mach 1 avant de se déchirer.

Cela s’est produit dans quelques cas, mais ce n’est pas recommandé et peut être très dangereux pour les aéronefs qui ne sont pas conçus pour le vol supersonique. Plus particulièrement, il y a eu quelques incidents impliquant le Boeing 747 où les éléments de preuve indiquent que l’avion est devenu supersonique pendant une courte période.

Eh bien, probablement en plongée. Les avions commerciaux modernes sont conçus pour fonctionner dans la plage subsonique, avec une torsion: leurs profils d’aile peuvent bien fonctionner dans la plage transonique où le flux d’air peut dépasser la vitesse du son sur toute la durée de la traversée, mais il est amorti avant la fuite. le bord est atteint. L’aérodynamique transsonique est complexe, car vous avez des régimes d’écoulement mixtes. Donc, vous allez assez vite, mais vous n’avez pas la traînée de vague associée au vol supersonique pur.

Concorde et le Tu144 étaient tous deux capables de voler en supersonique mais ne sont plus en service, le marché exige des avions sub-soniques moins chers et plus confortables. L’avenir du vol supersonique réside peut-être dans le monde des avions d’affaires – les conceptions et les idées sont promues, mais il reste à voir si ces solutions sont viables sur le plan commercial. La flotte d’avions commerciaux actuelle n’est pas capable de vol supersonique – ni les cellules ni les moteurs ne sont conçus pour dépasser la vitesse du son en vol de croisière. Le marché du transport aérien exige une croisière subsonique élevée pour le transport de passagers à grande capacité.

Les avions commerciaux actuels (automne 2017) peuvent ne pas naviguer à des vitesses supersoniques.

Il est possible qu’un avion de ligne actuel devienne supersonique lors d’une plongée, mais ils ne sont pas conçus pour ces charges.

salut

Non, il ne peut pas, à cause de cela peut conduire à une défaillance structurelle.

La vitesse maximale à laquelle un avion commercial vole est de 0,8 Mach et il s’agit du Boeing 787 Dreamliner.

L’Airbus A380 a également une vitesse maximale de 1,2 mais il ne fonctionne pas à cette vitesse.

Merci pour la lecture

Un avion commercial n’est pas conçu ni conçu pour voler de manière supersonique. Cependant, certaines parties d’un avion volant à une vitesse subsonique peuvent avoir des sections de l’écoulement, en particulier au dessus de la voilure, à des vitesses supersoniques. J’en ai peut-être vu à peu près à mi-chemin d’un vol à travers le pays. Assis sur le côté de l’avion, le soleil légèrement à l’arrière, un choc complexe et instable pouvait être observé sur une partie de l’aile supérieure centrale. Ceci est une configuration inhabituelle semblable à un arrangement photo de Schlieren.

Pas ces jours-ci, mais un DC-8 a été délibérément plongé dans Mach 1 il y a de nombreuses années et a survécu pour se vanter de ses rivaux paresseux construits par Boeing.

Les avions de ligne actuels auraient très peu de chances de dépasser M1 et s’ils le faisaient, il serait encore plus improbable de s’en vanter.

Nan.

Eh bien, peut-être une fois.

En cas de perturbation à grande vitesse, il pourrait être possible de devenir supersonique. Si l’équipage parvient à se remettre de cette descente supersonique, il est très probable que la cellule sera endommagée de façon irréparable. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez trouver l’avion dans le cratère.

Pas pour très longtemps. Peut-être pour des contraintes structurelles importantes un échec rapide. Je ne suis pas sûr que vous puissiez maintenir le Mach un sauf si vous êtes en plongée.

Le DC-8 est célèbre pour avoir atteint Mach 1,01 ou une telle chose au cours d’une plongée. Le Putnam dit qu’il s’agissait d’un DC-8-53 en 1962. Nous ne savons pas si les avions de ligne ultérieurs pourraient le faire également; semble être une valeur sûre, personne ne pourrait le faire en vol horizontal.

Non, ils ne sont pas conçus pour le supersonique, ils volent en subsonique, généralement entre 600 et 700 mph.